Principio di funzionamento del motore automobilistico
Il dispositivo di controllo di Motore automobilistico Include l'interruttore elettromagnetico, il relè di avviamento e i componenti della luce dell'interruttore di avviamento dell'accensione e l'interruttore elettromagnetico è realizzato insieme al motorino di avviamento.
1. Interruttore elettromagnetico
1. Caratteristiche strutturali dell'interruttore elettromagnetico
L'interruttore elettromagnetico è composto principalmente da un meccanismo elettromagnetico e da un interruttore motore. Il meccanismo dell'elettromagnete è composto da un nucleo di ferro fisso, un nucleo di ferro mobile, una bobina di attrazione e una bobina di tenuta. Il nucleo di ferro fisso è fisso e il nucleo di ferro mobile può muoversi assialmente nel manicotto di rame. Un'asta di spinta è fissata all'estremità anteriore dell'anima mobile in ferro, una piastra di contatto dell'interruttore è installata all'estremità anteriore dell'asta di spinta e la sezione posteriore dell'anima mobile in ferro è collegata alla forcella del cambio tramite una vite di regolazione e un perno di collegamento. Una molla di ripristino è installata all'esterno del manicotto di rame per ripristinare le parti mobili come l'anima mobile in ferro. La posizione di disposizione dei terminali del cablaggio dell'interruttore elettromagnetico è mostrata in figura
2. Principio di funzionamento dell'interruttore elettromagnetico
Quando il flusso magnetico generato dalla bobina di attrazione e dalla bobina di supporto sono nella stessa direzione, le loro forze di attrazione elettromagnetica si sovrappongono l'una all'altra, il che può attirare il nucleo di ferro mobile per andare avanti fino a quando il disco di contatto all'estremità anteriore dell'asta di spinta accende il potenziale di contatto dell'interruttore elettrico. Il circuito principale del motore è collegato. .
Quando il dolore magnetico generato dalla bobina di attrazione e dalla bobina di tenuta sono in direzioni opposte, la loro attrazione elettromagnetica si annulla a vicenda. Sotto l'azione della molla di ritorno, il nucleo di ferro mobile e altre parti mobili vengono ripristinate automaticamente, la piastra di contatto viene scollegata dal contatto e il circuito principale del motore viene scollegato. .
2. Relè di avviamento
Lo schema della struttura del relè di avviamento è mostrato nell'angolo in alto a sinistra della figura, che è composto da un meccanismo elettromagnetico e un gruppo di contatti. Le bobine sono collegate rispettivamente al terminale dell'interruttore di accensione e al terminale di terra "E" sul guscio, il contatto fisso è collegato al terminale di avviamento "S" e il contatto mobile è collegato al terminale della batteria "BAT" tramite il braccio di contatto e la staffa. Il relè di avviamento è un contatto normalmente aperto per una scossa elettrica. Quando la bobina è eccitata, il nucleo del relè genererà una forza elettromagnetica per chiudere il contatto, accendendo così la bobina di attrazione e il circuito della bobina di tenuta controllato dal relè.
1. Circuito di controllo
Il circuito di controllo comprende un circuito di controllo del relè di avviamento e un circuito di controllo dell'interruttore elettromagnetico di avviamento.
Il circuito di controllo del relè di avviamento è controllato dall'interruttore di accensione e l'oggetto controllato è il circuito della bobina del relè. Quando l'interruttore di accensione è acceso, la corrente fluisce dalla politica della batteria attraverso il terminale di alimentazione del motorino di avviamento fino all'amperometro e dall'amperometro attraverso l'interruttore di accensione, la bobina del relè ritorna all'elettrodo negativo della batteria. Pertanto, il nucleo di ferro del relè produce una forte attrazione elettromagnetica e il contatto del relè è chiuso per accendere il circuito di controllo dell'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento.