Principio di funzionamento del motore automobilistico
Il dispositivo di controllo diMotore automobilisticoinclude componenti per interruttore elettromagnetico, relè di avviamento e luce dell'accensione dell'accensione, e l'interruttore elettromagnetico è realizzato insieme all'avviatore.
1. Interruttore elettromagnetico
1. Caratteristiche strutturali dell'interruttore elettromagnetico
L'interruttore elettromagnetico è composto principalmente da un meccanismo elettromagnetico e da un interruttore motore. Il meccanismo elettromagnetico è composto da un nucleo di ferro fisso, un nucleo di ferro mobile, una bobina di attrazione e una bobina di mantenimento. Il nucleo di ferro fisso è fisso e il nucleo di ferro mobile può muoversi assialmente nella manica di rame. Una barra di spinta è fissata all'estremità anteriore del nucleo di ferro mobile, una piastra di contatto dell'interruttore è installata all'estremità anteriore dell'asta di spinta, e la sezione posteriore del nucleo di ferro mobile è collegata alla forcella del cambio tramite una vite di regolazione e un perno di collegamento. Una molla di reset è installata all'esterno della guaina di rame per riposizionare le parti mobili come il nucleo di ferro mobile. La posizione di disposizione dei terminali del cablaggio dell'interruttore elettromagnetico è mostrata nella figura
2. Principio di funzionamento dell'interruttore elettromagnetico
Quando il flusso magnetico generato dalla bobina attrente e dalla bobina di mantenimento sono nella stessa direzione, le loro forze di attrazione elettromagnetica si sovrappongono, il che può attirare il nucleo di ferro mobile a muoversi in avanti finché il disco di contatto all'estremità anteriore della barra di spinta attiva il potenziale di contatto dell'interruttore elettrico. Il circuito principale del motore è collegato. .
Quando il dolore magnetico generato dalla bobina attrente e dalla bobina di mantenimento sono in direzioni opposte, la loro attrazione elettromagnetica si annulla a vicenda. Con l'azione della molla di ritorno, il nucleo di ferro mobile e le altre parti mobili vengono automaticamente resettati, la piastra di contatto viene scollegata dal contatto e il circuito principale del motore viene scollegato. .
2. Avvio della staffetta
Il diagramma strutturale del relè di partenza è mostrato nell'angolo in alto a sinistra della figura, composto da un meccanismo elettromagnetico e un insieme di contatto. Le bobine sono rispettivamente collegate al terminale dell'interruttore di accensione e al terminale di massa "E" sul guscio, il contatto fisso è collegato al terminale di avviamento "S" e il contatto mobile è collegato al terminale della batteria "BAT" tramite il braccio di contatto e la staffa. Il relè di avviamento è un contatto normalmente aperto per le scosse elettriche. Quando la bobina viene alimentata, il nucleo del relè genera forza elettromagnetica per chiudere il contatto, attivando così la bobina di attrazione e il circuito della bobina di mantenimento controllato dal relè.
1. Circuito di controllo
Il circuito di controllo include un circuito di controllo con relè di avviamento e un circuito di controllo elettromagnetico per interruttore di avviamento.
Il circuito di controllo del relè di avviamento è controllato dall'interruttore di accensione, mentre l'oggetto controllato è il circuito a bobina del relè. Quando l'interruttore di accensione viene acceso, la corrente scorre dalla batteria attraverso il terminale di avviamento fino all'amperametro, e dall'amperometro attraverso l'interruttore di accensione, la bobina del relè ritorna all'elettrodo negativo della batteria. Pertanto, il nucleo di ferro del relè produce una forte attrazione elettromagnetica e il contatto del relè viene chiuso per attivare il circuito di controllo dell'interruttore elettromagnetico dell'avviatore.