Principio di funzionamento del motore automobilistico
Il dispositivo di controllo diMotore automobilisticoInclude componenti per l'interruttore elettromagnetico, il relè di avviamento e l'interruttore di avviamento di accensione e l'interruttore elettromagnetico è realizzato insieme al motorino di avviamento.
1. Interruttore elettromagnetico
1. Caratteristiche strutturali dell'interruttore elettromagnetico
L'interruttore elettromagnetico è composto principalmente da un meccanismo elettromagnetico e un interruttore motore. Il meccanismo elettromagnetico è composto da un nucleo di ferro fisso, un nucleo di ferro mobile, una bobina di attrazione e una bobina di tenuta. Il nucleo fisso in ferro è fisso e il nucleo di ferro mobile può muoversi assialmente nel manicotto di rame. Un'asta di spinta è fissata all'estremità anteriore del nucleo di ferro mobile, una piastra di contatto dell'interruttore è installata all'estremità anteriore dell'asta di spinta e la sezione posteriore del nucleo di ferro mobile è collegata alla forcella del cambio da una vite di regolazione e un perno di collegamento. Una molla di reset è installata all'esterno del manicotto di rame per ripristinare le parti mobili come il nucleo di ferro mobile. La posizione di disposizione dei terminali del cablaggio dell'interruttore elettromagnetico è mostrata nella figura
2. Principio di funzionamento dell'interruttore elettromagnetico
Quando il flusso magnetico generato dalla bobina di attrazione e dalla bobina di tenuta sono nella stessa direzione, le loro forze di attrazione elettromagnetica sono sovrapposte l'una sull'altra, che possono attirare il nucleo di ferro mobile per spostarsi in avanti fino a quando il disco di contatto all'estremità anteriore dell'asta di spinta accende il potenziale di contatto dell'interruttore elettrico. Il circuito principale del motore è collegato. .
Quando il dolore magnetico generato dalla bobina di attrazione e dalla bobina di tenuta sono in direzioni opposte, la loro attrazione elettromagnetica si annulla a vicenda. Sotto l'azione della molla di ritorno, il nucleo di ferro mobile e altre parti mobili vengono automaticamente ripristinati, la piastra di contatto viene scollegata dal contatto e il circuito principale del motore viene scollegato. .
2. Relè di avviamento
Lo schema di struttura del relè di partenza è mostrato nell'angolo in alto a sinistra della figura, che è composto da un meccanismo elettromagnetico e un gruppo di contatto. Le bobine sono rispettivamente collegate al terminale dell'interruttore di accensione e al terminale di terra "E" sul guscio, il contatto fisso è collegato al terminale di avviamento "S" e il contatto mobile è collegato al terminale della batteria "BAT" tramite il braccio di contatto e la staffa. Il relè di avviamento è un contatto normalmente aperto per scosse elettriche. Quando la bobina è eccitata, il nucleo del relè genererà forza elettromagnetica per chiudere il contatto, accendendo così la bobina di attrazione e il circuito della bobina di tenuta controllato dal relè.
1. Circuito di controllo
Il circuito di controllo comprende un circuito di controllo del relè di avviamento e un circuito di controllo dell'interruttore elettromagnetico di avviamento.
Il circuito di controllo del relè di avviamento è controllato dall'interruttore di accensione e l'oggetto controllato è il circuito della bobina del relè. Quando l'interruttore di accensione è acceso, la corrente fluisce dalla politica della batteria attraverso il terminale di alimentazione di avviamento all'amperometro, e dall'amperometro attraverso l'interruttore di accensione, la bobina del relè ritorna all'elettrodo negativo della batteria. Pertanto, il nucleo di ferro del relè produce una forte attrazione elettromagnetica e il contatto del relè viene chiuso per accendere il circuito di controllo dell'interruttore elettromagnetico del motorino di avviamento.